德系B级车的标杆，2.0T爆发出220匹，不输雅阁、凯美瑞

德系B级车的标杆，2.0T爆发出220匹，不输雅阁、凯美瑞

随着人们生活水平的提升，消费者对汽车的要求也越来越高，从当初的能开、耐开，到如今的省油、舒适，来到B级车领域，相信大部分消费者都会优先选择合资品牌，确实更加的稳定、可靠，日系车以经济、省油为主，德系车以沉稳耐造、底盘扎实为主，它们各拥有自身的优势，加上国内用户给予优质的评价，销量十分火爆，从而细分了国内的大部分市场份额，例如大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，这几款B级车的国产最畅销的车型，我们今天带来的是2020款一汽大众迈腾，销量虽然不敌日系三强，但高配版2.0T发动机，爆发出了220匹，动力碾压雅阁、凯美瑞。

为响应国家最新标准排放，2020款大众迈腾在2019年12月18日上市，并推出国六标准车型，为迎合更多年轻消费者的口味，大众迈腾从沉稳大气，也开始走向了运动化路线，在外观、内饰配置上提升明显，前脸采用了家族式最新的设计语言，雨阵式的中网进气格栅，与两侧矩阵式LED大灯融为一体，大灯支持转向辅助功能，很有科技感，提高夜间行驶的安全性，发动机盖设计很宽扁，凸起的线条十分硬朗，整体造型比之前年轻、运动了不少。

来到车身侧面，与19款车型差别不大，依然是尖锐的车头，配合上高挑的腰线设计，单腰线从前翼子板处一直贯穿到车尾，力量感很是到位，后尾采用德系传统的大溜背式造型，线条感十分流畅，采用双屏色五幅式轮毂（加分项），造型很新颖，非常的博人眼球，根据高低配车型，依次配备215/60 R16、215/55 R17、235/45 R18三种规格轮胎，尾部设计比较圆润、饱满，上方设计出了悬浮式尾翼，提升了立体感，车标正中央底部，设计了“MAGOTAN”字母，两侧尾灯棱角分明，末端都有一个向外凸起的设计，底部采用双边排气管，显露出了2020款迈腾运动的气息。

定价与同级车基本保持一致，官方指导价在18.61-30.99万区间，新款车型的优惠力度并不是很大，直降0.80万左右（仅供参考），车身尺寸4865x1832x1471，轴距2871mm，关于空间表现方面，后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，能满足与家庭的各种需求，舒适性也不比日系车差，毕竟德系大众的底盘更加的扎实，这是国人都公认的好，唯有不足的是后排中央凸起较高，坐在中间的乘客很憋屈。

内饰设计与配置方面，延续了家族式的时尚、古典设计风格，中控台采用搪塑+软质材料的搭配，空调出风口采用贯穿式的设计，加上石英表，细节感很到位，做工也很精致，显露出了大众独有的高级感，采用三幅式多功能方向盘，这套方向盘与CC车型同款，可以很全面的控制多媒体，操控性也比较精准到位，配置方面，全系标配8.0（高配9.2）英寸液晶屏液晶屏，以及倒车影像、前/后倒车雷达、疲劳提醒、4G网络、语音控制、手机互联（支持CarPlay、CarLife）等实用性较强的配置，相比上一款车型的确厚道了不少，高配车型有车内氛围灯、全液晶仪表盘、360度全景摄像等配置，顶配车型配备了Dynaudio的音响，声音好听到耳朵怀孕。

动力方面，采用1.4T 直列4缸 涡轮增压发动机，以及2.0T 直列4缸 涡轮增压发动机，传动部分，统一匹配7挡双离合变速箱，1.4T车型峰值扭矩250N.m，最大马力150匹，2.0T车型划分高低功率版本，低功率版峰值扭矩320N.m，最大马力186匹，高功率版峰值扭矩350N.m，最大马力220匹，动力可以说是相当充沛了，胜过日系三强，值得注意的是，发动机与变速箱配合得很默契，在市区低速换挡时，也毫无顿挫感，底盘采用全独悬，前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，新车悬架偏硬。

2020款大众迈腾在国内如此的畅销，说它是中国人最喜欢的B级车，一点为不为过，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，如果对你有用，请给我点个关注，祝大家买车顺顺利利，随手点赞分享。

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奇虎360科技有限公司（美国纽约证券交易所NYSE:QIHU，以下简称360），是中国一家主营安全相关的互联网公司，由周鸿祎于2005年9月成立。2011年3月，正式在美国纽交所挂牌交易。

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2014年1月，360宣布进军台湾，授权希悦资讯为台湾地区总代理。2015年12月，奇虎360与投资者集团达成私有化协议；2016年4月，奇虎360私有化项目已获国家发改委通过。2018年1月17日，北京航空航天大学与360正式签署战略合作协议，在网络安全领域的应用基础研究、网络安全人才培养、网络空间安全学科建设等方面开展全面合作。

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