欧卡二手车网的欧卡二手车网的特点和优势：

一、欧卡二手车网的欧卡二手车网的特点和优势：

1、2009年初，欧卡二手车网完成第一轮改版并正式运营，短短一个多月时间流量稳步攀升，车源信息发布量逐渐增加，月发布量已接近三千条； 2、欧卡二手车网是深圳汽车大世界网自然派生出来的专业二手车网，既有流量入口、客户基础，又有比较完善的汽车资讯，如新车参数和配置、报价、图片、新闻以及近几年来所有成交的新车团购客户资料，这是一般网站无法比拟的优势所在；

3、据本网统计，在欧卡二手车网发布的二手车交易信息，已覆盖深圳二手车市场车源信息的百分之五十左右，我们也将力争在未来两三年内达到90%以上、接近全覆盖；

4、为网民提供开放的信息交流平台，在欧卡二手车网发布买卖信息完全免费、操作简便快捷、车友交易自主、节省交易费用、缩短成交周期；

5、目前深圳的二手车市场分布较分散，给车商车主交易造成不便，而欧卡二手车网的海量信息、网上虚拟店铺、便捷的查询功能，让他们足不出户轻松了解市场信息。

二、深圳限牌细则出台了吗？去哪里可以看到？

2015年 01月 14日 10:34 深圳新闻网

深圳新闻网1月14日9时40分讯（记者 陈飞）1月14日上午9时40分，深圳市交委通过深圳新闻网发出关于《深圳市小汽车增量调控管理暂行规定（征求意见稿）》的通告（以下简称通告）。通告公布了深圳每年发放10万个机动车号牌的发放标准和申请要求。其中，10万个号牌中个人指标占88%，单位指标占12%。

记者看到，个人申请机动车号牌需要符合户籍和名下无登记机动车等条件。通告规定，申请人需是深圳市户籍人员或缴纳两年以上医保并持有居住证件的人士。此外，申请人还应当持有准驾车型为C或以上的机动车驾驶证，并且在个人名下无机动车登记。

在企业申请号牌方面，需要企业在上一年度向本市税务部门实际缴纳税款总额达到3万元的可以获得1个。税款总额每增加100万元的，可以增加1个。申请累计达到8个后，税款总额每增加200万元的，可以增加1个。当累计达到12个后，税款总额每增加1000万元的，可以增加1个。

通告还规定，号牌竞拍需要竞买人按每个申请编码付5000元的保证金。每个竞价指标设保留价1万元。

市交委负责人告诉记者，通告目前向社会征求意见。市民可于2015年1月21日前通过电子邮件或来函告之。（电子邮箱： szxqctk@163.com；邮寄地址：深圳市福田区竹子林紫竹七道16号公路主枢纽管理控制中心2118室。）

解读：

1、每年十万个号牌怎么分？

按车型分，其中20000个为电动小汽车，80000个为普通小汽车；按申请者分，88000个为个人申请者，12000为单位申请者。

2、个人申请机动车号牌有限制么？

有！必须满足以下几点：居住在深圳（详情查看下面规定中的第十四条）；持有有效的准驾车型为C或以上的机动车驾驶证；名下没有在深圳登记的小汽车。

3、申请车牌要怎么做？

（一）提出申请，获得申请编码；（二）资格审核通过后，确认申请编码为有效编码；（三）凭有效编码，参加指标摇号或者竞价。

4、申请编码会有有效期么？

有！个人有效编码的有效期为3个月。可在指定网站或者到服务窗口申请延期。申请延期不限次数，未及时申请延期的，编码自动失效。单位已获取的有效编码未取得指标的，有效期至当年12月31日。有效期满后自动失效，单位应当重新申请。

5、竞拍车牌底价是多少？

竞买人申请竞价的，应当按每个申请编码5000元的标准缴付竞价保证金。每个竞价指标设保留价1万元。

6、每月啥时候摇号？

指标管理机构每月26日组织摇号，如当日为非工作日则相应顺延。

7、已有深圳车牌，想要换车需要重新摇号么？

单位或个人需要更新小汽车的，应当自完成转移登记、注销登记或者迁出本市之日起6个月内提出更新指标申请。更新指标可以直接取得。逾期未提出的，视为放弃本次更新指标申请资格。

三、深圳汽车行业的相关数据

2012年5月19日，艾瑞网络广告监测数据产品iAdTracker已经进行了产品升级，这次升级对汽车行业网络广告监测的意义重大，基于目前艾瑞iAutoCenter梳理的中国乘用车市场车型数据库，艾瑞iAdTracker增设了产品车级的匹配功能，这大大提升了该产品在汽车行业的网络广告监测效果和实际使用意义。

根据目前车级划分主流标准，我们也将艾瑞iAdTracker中的汽车网络广告分为九类，分别为：微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型豪华车、跑车、MPV和SUV。这次汽车网络广告的产品细分的目的在于使相关领域的用户可以更为精准地对比相应车级广告的“大盘”规模，从而做出更有成效的趋势分析或战略投放判断。

2012年1月至7月紧凑型车、中型车、SUV和小型车的网络广告市场表现活跃、前景甚佳

2012年1月至7月，紧凑型车、中型车、SUV和小型车在整体乘用车网络广告市场中的表现较其他车级更为活跃。其中，SUV的广告投放天次连续四个月（4月至7月）稳定增长。另外，由于7月多款小型车和中型车新产品的粉墨登场，其广告投放呈陡然回升态势。虽然紧凑型车的网络广告投放趋势在7月有下沉态势，但是由于8月、9月将会有该车级新品面市，届时其营销投放势必也会增加。由此预计，2012年Q3中国汽车网络广告市场将继续围绕这四大车级做“文章”。

通过对汽车网络广告各月度投放结构分车级展示，艾瑞发现处于车级定位底层的微型车与顶层的大型豪华车和跑车在各月的网络广告投放占比均很低，常规车级在各月网络广告投放占比重占有绝对比重。2012年1月至7月中国汽车网络广告投放现状呈“枣核型”结构。

不同车级在网络媒体选择方面风格迥异

通过对不同车级媒体投放类别的研究，艾瑞发现微型车、小型车、紧凑型车、中型车和大型豪华车的网络广告投放较为集中，前四个车级的网络广告投放媒体多集中于汽车网站，而大型豪华车的网络广告投放媒体更多的会去选择财经网站。中大型车、SUV、MPV和跑车这四大车级的网络广告投放相对分散，主要吸引这四类车级的进行网络广告投放的媒体为汽车网站、门户网站和新闻网站。

不同车级在广告形式上的选择应符合自身特点

通过对不同车级广告投放形式的研究，艾瑞发现长横幅大尺寸广告更受今年营销热点四车级（紧凑型车、中型车、SUV和小型车）的亲睐。中大型车和MPV也较为偏好在长横幅大尺寸广告的投放，但是相对上述四款车级而言，其选择的网络广告投放方式更为分散。另外，微型车和跑车在选择广告形式方面较为特殊，前者更倾向于对网幅广告的投放；后者则更倾向于在正方形大尺寸广告的投放。

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