颜光明：从虞志平的帕拉丁视觉设计中读懂SUV

【导语：自帕拉丁参加达喀尔赛事一战成名后，“红色战车”成了“中国符号”。后来在连续三年达喀尔征战中，虞志平又强化了帕拉丁视觉设计语言，并延伸到锐骐和皮卡，演变为一种标志性的符号原点，深度植入人们的脑海里。今天，SUV流行，在很大程度上与这款车的问世有关。虞志平说，原因是新闻性，社会性，事件性，在传播上有高度、深度和广度。这样的出圈和破界，即便是今天，再也很难遇到。】

撰文|颜光明、编辑|禾  子

今年是帕拉丁上市20周年。想起了虞志平。因为他是帕拉丁视觉设计总监。纵观近20年的SUV公关传播和营销，相比较，还是没有超越帕拉丁的影响力和社会关注度。即便是今天，帕拉丁的视觉传达设计还是没有过时，有着现实的借鉴意义。“纵情广阔天地，驾驭自由梦想”的广告语已成经典。

△左为虞志平，右为本文作者

日前，我们相约在一家茶馆见面，回忆当年往事，帕拉丁公关传播历历在目，蓦然回首，已是20年，依旧是那么精彩，成为佳话。再看虞志平，他已是沪上广告界知名的创意总监。看到他发亮的脑门，就会联想到创意的魅力。

△帕拉丁问世时，打的就是时尚SUV

我和虞志平是老朋友，话甲子一旦打开，虞志平就会滔滔不绝。他会从汽车造型，用途和功能分析，继而解构，头头是道，就像拍CT，很快就能找到产品亮点的脉搏和客户诉求的逻辑，拿出呈现的方案，将概念和创意变成可视的语言，通俗易懂的诠释，一目了然的告知。

△虞志平属于上海广告界承上启下中的杰出代表

这就是广告人的本事。我是从他设计的帕拉丁广告中读懂了SUV，一个划时代的符号原点（在这之前对类似车型几乎没有介绍）。他说，汽车广告是现代生活不可或缺的元素，广告创意就是反映消费诉求的图谱。用今天的眼光看帕拉丁，它既是开辟SUV新品类的先驱，也是SUV文化的倡导者。

△帕拉丁被媒体称之为最有辩色度的赛车

2003年2月，拍拉丁在“长城脚下的公社”上市。这是一个以设计名义对建筑进行的文创，实际上是房地产商玩的概念，以“新贵”自居，炒作自己。这在当时被列入“文化事件”（威尼斯双年展的建筑），媒体跟进，火了一把。郑州日产敏锐地意识到这是一种时尚文化，可以借势，赋能产品，试图产生传播效应。虞志平说，时尚在本世纪初是很流行的通俗表述，汽车也不例外。帕拉丁问世时，打的就是时尚SUV。

“长城脚下的公社”离北京40公里外的水关长城，属于明代建筑。周边荒凉，崇山峻岭，长城建在山脊上，气势不凡，山脚下是破落村庄。房产商利用荒弃的山地提供建筑创意设计的地基，起名叫“建筑师走廊”，来头很大，聚集亚洲一批建筑家在这里搞建筑创作，口号是“收藏建筑艺术”。想法前卫，国际接轨，牛气冲天。在这样的场景下，帕拉丁置身其中（长城脚下），可以凸显“纵情广阔天地”的意境，再以长城为背景，有了“驾驭自由梦想”的气势，这就为多功能运动车的SUV找到了现实需求的依据，并生动诠释了它的文化价值。

△帕拉丁在传播上很注意与文化元素的结合

虞志平的帕拉丁视觉设计的灵感就来自于此。出自他手笔的传播手册，新车广告和场景图，包括海报，以及现场环境布置的细节等，精准到位，发挥淋漓尽致。从档次和规格来看，帕拉丁丝毫不逊色当时豪车上市的气势。就发布现场而言，沉稳大气，格调不凡，时尚前卫，令京城媒体和公关界为之一震，将时尚SUV与创意建筑融为一体，并提供了应用场景的体验感。

也就是在这次上市会上，我关注到虞志平的广告设计。他告诉我，广告设计不仅要让人看得懂，还要有审美和文化输出，好的设计往往会产生符号化。比如帕拉丁征战达喀尔国际越野拉力赛的“战车”图案，就是以京剧脸谱为主体，再配上“中国红”，画龙点睛（绿色点缀），构成鲜明特征，具有标志性。这样的设计表达谁都看得懂——“中国符号”，被媒体称之为最有辩色度的赛车，车迷们把帕拉丁赛车当作了“神车”。如今，提到达喀尔就会想到帕拉丁。背后的视觉设计起到了不可或缺的作用。

△虞志平认为，广告设计不仅要让人看得懂，还要有审美和文化输

纵观虞志平为帕拉丁设计的系列广告和创意，从“时尚SUV”到“轮上高尔夫”，再从“精神放牧”到“达喀尔赛事”的整个过程，就像在看一部连续剧，不仅自成体系，逻辑清晰，而且张弛有度，内涵丰富，将广告设计性格化，符号化，植入化，层层递进，推向了一个新的传递高度。就目前来看，还找不到类似的系统案例。比如时尚SUV，就会有城市化的背景；轮上高尔夫，就会有休闲的场景；精神放牧就会有诗意的浪漫；达喀尔赛事就会有征战的硝烟，等等。手里有一本他设计的《达喀尔征战记》，展示了虞志平在图书装帧设计的才华，拿在手里翻阅，赏心悦目，爱不释手。

帕拉丁的广告设计后来得了不少奖，被收进广告年鉴。虞志平说，这有赖于帕拉丁问世时比较早，外界对SUV了解甚少，汽车资讯不多，占了先入为主的光。记得当年郑州日产要推一款多功能运动型车型找媒体咨询，知道的也不多。当时国内对类似SUV车型叫吉普，或是越野车。厂家打算直接介入私人消费市场。这对于一家以生产皮卡为主的车企来说，无疑是第一次吃螃蟹，不仅没经验，风险也很大。再说，当时家庭轿车尚未完全铺开，对汽车消费还很陌生（购买能力有限），这样一款在公众眼里还处于“专用车”的车型就吃不准（不知在大众生活和消费中如何定义）了，尤其让私人掏钱购买，无论是消费理由，还是市场定位都不充分，也不清晰。如何定义（帕拉丁）？厂家建议我去采访电通集团上海东派广告公司创意总监虞志平，他负责帕拉丁的广告设计和创意。

其实，在在这之前，我们已经认识，当时他负责东风日产的广告创意，我们在广州就打过交道。从年龄和资历上来看，虞志平属于上海广告界承上启下中的杰出代表。1990上海广告公司到上海大学招聘，一眼就看中了虞志平，由此改变了虞志平想留校当老师的念头，日后成就了一位资深的广告设计师。如今，虞志平不仅跻身国内广告界最具影响的创意总监之列，还担任各种广告评选的评委，不时受邀给年轻人开讲座，反响热烈。提起这些，虞志平说，这主要还是赶上了好时代。用他的话说，跟对了师傅，少走弯路，磨练和经验缺一不可。

虞志平为人谦和，彬彬有礼，说话温文尔雅，专业功底扎实，在美术摄影等方面颇有建树和独特造诣。他说，刚到上广时，见到不少广告界的大咖，比如搞摄影的，搞创意的，搞市场调研的，耳濡目染，见识多广，他当时就职的上广是上海一家独大的广告公司，门槛很高。提起自己的成长，他说，除了幸运之外，还有天时地利人和。后来上广与奥美合作，虞志平被派往新加坡学习了一段时间，回来后委以重任，成为广告创意的后起之秀。

△帕拉丁的广告设计后来得了不少奖，被收进广告年鉴

自帕拉丁参加达喀尔赛事一战成名后，“红色战车”成了“中国符号”。后来在连续三年达喀尔征战中，虞志平又强化了帕拉丁视觉设计语言，并延伸到锐骐和皮卡，演变为一种标志性的符号原点，深度植入人们的脑海里。今天，SUV流行，在很大程度上与这款车的问世有关。虞志平说，原因是新闻性，社会性，事件性，在传播上有高度、深度和广度。这样的出圈和破界，即便是今天，再也很难遇到。

点评

是的，在帕拉丁之前，国内并没有SUV（多功能运动型车）之说，可谓空白。古话说，时势造英雄。帕拉丁是中国汽车处于消费初级阶段，以单一市场为主的背景下出现的“个性化”车型，打破了被固化的“轿车消费方式”，介入无障碍，全天候出行模式，迎合了放飞自由的驾驶乐趣和心灵需求，故SUV流行并非偶然，正当时。

今天，帕拉丁已成往事，渐行渐远，开始淡出。但帕拉丁的视觉设计（广告创意）挥之不去，而“纵情广阔天地，驾驭自由梦想”的广告语已然成为了一个时代的标签。

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